Governo vai investir R$ 15 bilhões na recuperação de rodovias em 2026

Ministro dos Transportes, George Santoro, destacou ainda o trabalho de recuperação de pontes no país e os avanços das obras na BR-158/MT

O ministro dos Transportes, George Santoro, destacou nesta terça-feira (9/6), a evolução experimentada pelo Brasil na avaliação de sua malha rodoviária, após um ciclo de investimentos realizado a partir de 2023, com a nova gestão do Governo Federal.

“A gente passou no país quase oito anos com poucos investimentos em infraestrutura. O valor que era destinado para manutenção rodoviária do Brasil era muito pequeno. Quando o presidente Lula voltou ao governo, a gente multiplicou por três o valor de recursos. A gente tinha para manutenção cerca de R$ 2,5 bilhões por ano, no máximo R$ 3 bilhões. Passamos para R$ 8 bilhões (em 2023), chegamos até R$ 10 bilhões em 2024. Este ano, vamos ter cerca de R$ 15 bilhões. É uma mudança muito grande”, frisou George Santoro, durante participação no programa Bom Dia, Ministro.

Segundo ele, os reflexos desses investimentos já são sentidos.

A gente retomou as obras. Duplicações, sinalização, tudo está em andamento. Só que a gente pegou um país destruído. Hoje, a malha rodoviária brasileira está com uma média de 75% de ótimo e bom. Quando a gente chegou no governo, era 52% só de ótimo e bom. Tinha estados em que a malha estava em 80% de ruim e péssimo. Isso não existe mais no Brasil”, ressaltou

A gente retomou as obras. Duplicações, sinalização, tudo está em andamento. Só que a gente pegou um país destruído. Hoje, a malha rodoviária brasileira está com uma média de 75% de ótimo e bom. Quando a gente chegou no governo, era 52% só de ótimo e bom. Tinha estados em que a malha estava em 80% de ruim e péssimo. Isso não existe mais no Brasil”, ressaltou

George Santoro frisou que o fator segurança é fundamental no processo de incremento da logística de transporte do país. “Para projetar o Brasil para o futuro, a gente precisa ter uma logística, uma infraestrutura de transporte que seja segura e que as pessoas saibam que seu familiar vai entrar numa rodovia e que vai chegar vivo do outro lado”, ressaltou.

“Ainda temos que melhorar em alguns estados, como, por exemplo, Minas Gerais, porque Minas Gerais não tinha nem metade da sua malha coberta com contrato de manutenção. A gente teve que fazer os contratos, fazer projetos, isso leva um tempinho. A gente está melhorando para entregar um Brasil muito melhor do que recebeu”, continuou.

Leilões de pontes – Para o ministro, um dos pontos sensíveis nesse processo de reestruturação da malha rodoviária no Brasil passa pelas pontes, que sofreram por conta da falta de manutenção. “Essas pontes, na sua maioria, foram construídas nas décadas de 40 e 50, quando o Brasil carregava nos seus caminhões 30 toneladas. Hoje, um caminhão carrega 110 toneladas, 120 toneladas. O Brasil mudou, a carga ampliou muito. E a gente não investiu em infraestrutura durante muitos anos”, recordou.

Para mudar esse cenário, o Brasil trabalha em um processo que envolve leilões de pontes. “A gente fez um projeto que está para soltar ainda este ano. Serão em torno de oito lotes de leilões de pontes, em que a gente ou recupera a ponte ou constrói uma ponte nova. Serão mais de 500 pontes nesse primeiro lote de pontes que vamos fazer e dividir por regiões e estados”, explicou Santoro.

O ministro ressaltou que o Governo do Brasil monitora permanentemente o estado das pontes e viadutos.

Hoje, no DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), a gente tem um monitoramento por satélite das 9.800 obras de pontes e viadutos, por satélite. Qualquer variação da ponte, a gente já aciona as equipes para verificar. Se for necessário, a gente interdita e faz as obras emergenciais. Hoje a gente tem um controle muito afinado desse tipo de situação.”

Hoje, no DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), a gente tem um monitoramento por satélite das 9.800 obras de pontes e viadutos, por satélite. Qualquer variação da ponte, a gente já aciona as equipes para verificar. Se for necessário, a gente interdita e faz as obras emergenciais. Hoje a gente tem um controle muito afinado desse tipo de situação.”

Em maio, a BR-158/MT, fundamental para o escoamento da produção agropecuária do nordeste de Mato Grosso avançou em mais uma etapa. O Ministério dos Transportes entregou os primeiros 12 km pavimentados do Contorno da Terra Indígena Marãiwatsédé, entre Porto Alegre do Norte e a região do Posto Luizinho. Na ocasião, assinou a ordem de serviço para melhorias e revitalização das travessias urbanas de Alto Boa Vista, Vila São Sebastião (Chapadinha) e São Félix do Araguaia, nas BR-158 e BR-242/MT. Durante o programa, George Santoro falou sobre o andamento das obras.

“A BR-158, essa obra ficou parada há mais de 20 anos. A gente fez a negociação, fez o acordo e conseguimos uma negociação histórica, fazendo um contorno na comunidade originária ali presente. Com isso a gente já está avançando. Entregamos 12, a gente vai entregar mais 30 quilômetros até setembro, e até dezembro, mais 10 quilômetros. Nós vamos entregar 52 quilômetros num estado em que o governo anterior não entregou nenhum metro de nova pavimentação. Isso é muito importante” , afirmou o ministro.